پایان اعتصاب بوئینگ – افزایش دستمزد و مسائل نامشخص بازنشستگی

گران ترین اعتصاب در ایالات متحده در بیش از 25 سال گذشته به پایان رسید! کارگران بوئینگ که توسط انجمن بین المللی ماشین کاران نمایندگی می شدند، به پذیرش آخرین پیشنهاد رای دادند. اعتصاب هفت هفته ای حدوداً 6.5 میلیارد دلار برای بوئینگ هزینه داشت و بیش از 11.5 میلیارد دلار به اقتصاد ایالات متحده ضربه زد.

مطالبات اعتصاب کنندگان بوئینگ

اعتصاب در 13 سپتامبر با خواسته هایی برای افزایش دستمزد، بهبود مزایای بازنشستگی و امنیت شغلی آغاز شد.

تقریباً همه کارگران دو پیشنهاد اول بوئینگ را با نزدیک به اکثریت و سپس با اکثریت 64% رد کردند که نشانه ای واضح از نارضایتی از پیشنهادات قبلی بود.

نارضایتی اصلی کارگران بوئینگ از عدم تمایل بوئینگ برای بازگرداندن برنامه سنتی مستمری تضمین شده بود که در توافق نامه کاری سال 2014 حذف شد.

آخرین توافق بوئینگ که توسط 59% از اعضای IAM پذیرفته شد، شامل افزایش فوری دستمزد به میران 13% و سپس افزایش های سالیانه 9% برای دو سال آینده و 7% در سال آخر بود. یک پاداش تأییدیه به مبلغ 12,000 دلار نیز بخشی از بسته پیشنهادی بود، همراه با گزینه هایی برای مشارکت در (k)401.آخرین توافق بوئینگ که توسط 59% از اعضای IAM پذیرفته شد، شامل افزایش فوری دستمزد به میران 13% و سپس افزایش های سالیانه 9% برای دو سال آینده و 7% در سال آخر بود. یک پاداش تأییدیه به مبلغ 12,000 دلار نیز بخشی از بسته پیشنهادی بود، همراه با گزینه هایی برای مشارکت در (k)401.

هرچند، مسئله مستمری که باعث نارضایتی کارگران شده بود، همچنان بدون حل باقی مانده است.

جان هولدن، مذاکرده کننده ارشد اتحادیه، احساسات متفاوت کارکنان را تأیید کرد. اگرچه توافقنامه از نظر دستمزد و مزایا مطلوب است، اما عدم بازگشت به مستمری های تعریف شده، 41% از اعضا را ناراضی گذاشته است.

هولدن گفت: "اعضای ما شایسته مستمری ها هستند، همانطور که هر کارگری شایسته بازنشستگی امن و عادلانه است."

توجه: در نیروی کار ایالات متحده، مستمری های سنتی با طرح های مبتنی بر مشارکت جایگزین شده اند.

اعتصاب تنها بر بوئینگ تأثیر نداشت، بلکه زنجیره تأمین را نیز تحت تأثیر قرار داد. به عنوان بزرگترین صادرکننده ایالات متحده و منبع 1.6 میلیون شغل در سراسر کشور، تعطیلی منجر به اخراج 10,000 تأمین کننده و توقف موقت تولید جت های تجاری، از جمله 737 Max و باربرها شد.

پایان اعتصاب برای خطوط هوایی که با تأخیر در تحویل ها مواجه بودند، تسکین آور است. ناوگان های فعلی تحت تأثیر قرار نگرفتند، اما تحویل جت های جدید متوقف شده بود.

راه طولانی بوئینگ برای بهبود

برای بوئینگ، پایان اعتصاب ضروری بود. این شرکت پس از دو سقوط مرگبار 737 Max و متعاقباً توقف تولید، نزدیک به 40 میلیارد دلار ضرر عملیاتی داشت.

مدیرعامل جدید، کلی اورتبر (Kelly Ortberr)، تنها چند هفته قبل از شروع اعتصاب، مسئولیت را به عهده گرفت. چالش او این است که اعتماد داخلی را بازسازی کرده و شرکت را به سوددهی بازگرداند.

توافق اخیر، یک پیروزی جزئی برای نیروی کار و رهبری است. هرچند، برای بوئینگ و کارکنانش، مسیر پیش رو نه تنها شامل تثبیت عملیاتی بلکه پرداختن به مسائل کارگری طولانی مدت نیز می شود. مبارزه اتحادیه برای مستمری ها در واقع یک مسئله گسترده تر در بازار کار ایالات متحده در مورد مزایای بازنشستگی عادلانه است، به ویژه به دلیل اینکه تعداد کمتری از کارگران امروز از امنیت طرح های بازنشستگی تعریف شده بهره مند می شوند.

کلام آخر

معامله گران همزمان با از سرگیری عملیات می توانند انتظار افزایش درآمد داشته باشند زیرا تولید شتاب می گیرد و قیمت سهام در کوتاه مدت تا میان مدت بطور بالقوه افزایش می یابد. خطوط هوایی که با تأخیر در تحویل ها مواجه بودند، به ویژه آنهاییکه وابسته به 737 Max بوئینگ هستند، ممکن است تأثیرات مثبتی ببینند. تأمین کنندگان قطعات بوئینگ نیز ممکن است از جریان تولید تجدید پیدا کرده بهره مند شوند.